ဂရိတ်အကြောင်းနားလည်ခြင်း - လမ်းများနှင့်တံတားများအတွက်အမျိုးအစားများ

လမ်းနှင့် တံတားအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် ချပ်စည်းများ အဘယ့်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း

တံတားခုံချပ်စည်း၊ ချဉ်းကပ်မှုနှင့် လမ်းလျှောက်သူဝင်ရောက်ခွင့်တို့တွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍများ

သံမဏိကွန်ကရစ်ခင်းများသည် ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များအတွက် အထူးကောင်းကျိုးများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ တံတားခင်းများအဖြစ်အသုံးပြုသည့်အခါ၊ အပေါက်အများပါဝင်သော ကွက်ချာပုံစံသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အတုံးအခဲသံမဏိပြားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၄၀% ခန့် အလေးချိန်လျော့ကျစေပါသည်။ ဤသို့ဖြင့် တံတားတစ်ခုလုံး၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုပေါ့ပါးစေပြီး မတူညီသော အကွာအဝေးများကို ဖြတ်သန်းသွားလာသည့် ဝန်အလေးများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ တံတားနီးချောင်းများသည် လမ်းများသည် မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ဆုံသည့်နေရာများဖြစ်သောကြောင့် နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဤနေရာများတွင် သံချေးတက်ခြင်းမှ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကွန်ကရစ်ခင်းများ (ပုံမှန်အားဖြင့် ASTM A123 စံနှုန်းများအရ ပူပူနွေးနွေး ဒိုင်းသွင်းခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ထားသော) သည် ဆားဒြပ်ပိုင်းနှင့် ရေစိမ့်ဝင်မှုများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ဤကာကွယ်မှုကြောင့် ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် ပြင်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို အချိန်ကာလအတွင်း ၃၅% ခန့် ခြွင်းချက်ရရှိကြောင်း တိုင်ကြားချက်များရှိပါသည်။ လမ်းလျှောက်လမ်းများလည်း အကျိုးရှိပါသည်။ ကွန်ကရစ်ခင်း၏ အပေါက်အများပါဝင်မှုသည် ADA လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော စီးဆင်းမှုအနက်ကို ဖန်တီးပေးပြီး မိုးရေများကို သဘာဝအတိုင်းစီးဆင်းစေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။ အောက်ခြေတွင် လမ်းလျှောက်နေသော လူများသည် အလင်းရောင်များကို ဆက်လက်မြင်တွေ့နိုင်ပြီး မ slip အောင် OSHA လိုအပ်သည့် ၀.၅ အလှုပ်အရှားအဆင့်ကို ရရှိစေရန် သွားရောက်မှုများ သို့မဟုတ် အထူးအလွှာများဖြင့် မျက်နှာပြင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ကမ်းရိုးတန်းများတစ်လျှောက် အမှန်တကယ်စမ်းသပ်မှုများက စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်တစ်ခုကို ဖော်ပြသည် - ဒိုင်းသွင်းထားသော သံမဏိကွန်ကရစ်ခင်းများသည် ဝန်ဆောင်မှုတွင် နှစ် ၂၀ ကျော်ကြာအောင် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဒိုင်းမသွင်းသော မူကွဲများမှာ အသုံးပြုမှု၏ ၅ မှ ၇ နှစ်အတွင်း ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။

AASHTO အက်စဖဲတိုင်းသည် စနစ်၊ ရေထွက်ခြင်း၊ ဘီးလွှဲမှုကိုကာကွယ်ခြင်းနှင့် လုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ဟန်ချက်ညီမှု

ပိတ်မြှောင်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် လမ်းပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ကျွမ်းကျင်သူများ အများဆုံးစိုးရိမ်နေသည့် အရာများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်- မျက်နှာပြင်များမှ ရေကို မြန်မြန်ထုတ်ပစ်ခြင်း၊ ခြေဖဝါးမ slipping အောင် ကာကွယ်ခြင်းနှင့် နိုင်ငံတော်၏ ခက်ခဲသော ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများကို ပြည့်မီစေခြင်းတို့ဖြစ်ပါသည်။ အပေါက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် နည်းလမ်းသည် မျက်နှာပြင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရေကို ၃၀% ပိုမြန်စွာ စုပ်ယူထုတ်လုပ်နိုင်စေပြီး မုန်တိုင်းကာလအတွင်း လမ်းများတွင် ရေကြီးသည့်အခါ ကွာခြားမှုကြီးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် အထူးသီးခြားသော အနက်များ (သို့) အပေါ်တွင် ချော်မှုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သော ကိုင်ဆုပ်မှုကို ထည့်သွင်းပေးထားပြီး OSHA ၏ စတိတ်က်ဖရစ်ရှင် ၀.၅ အနည်းဆုံး လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်ကြပါသည်။ တံတားများအတွက် ဖွဲ့စည်းပုံပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်မြှောင်အားလုံးသည် AASHTO စမ်းသပ်မှုများကို ကုန်ကျမှုကြာရှည်မှုနှင့် လေးလံသော ဝန်အား ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့အတွက် ဖြတ်သန်းရပါမည်။ အချို့အချိန်များတွင် တတိယပါတီများက နမူနာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ စစ်ဆေးကြပါသည်။ ထို့အပြင် ဘားများကြားတွင် အကွာအဝေးများရှိသောကြောင့် စစ်ဆေးသူများသည် ကမ္ဘာ့အောက်နှင့် အားပေးများအောက်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့် အရာများကို လွယ်ကူစွာ မြင်တွေ့နိုင်ပြီး FHWA မှ ပုံမှန်တံတားစစ်ဆေးမှုများအတွက် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း လိုက်နာနိုင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအရ အဓိပ္ပာယ်ရှိသည့်အတွက်အားလျော်စွာ ရေရှည်တွင် ငွေကို ချွေတာနိုင်ပါသည်။

ယာဉ်အားများအတွက် ခိုင်ခံ့သောဂရိတ်အမျိုးအစားများနှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဆော်ဒါ၊ ဖိအားပိတ်ထားသော၊ နှင့် ဆွေ့အားပိတ်ထားသော သံမဏိဂရိတ် - ခိုင်ခံ့မှု၊ မာကျောမှု၊ နှင့် တပ်ဆင်မှုအပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

ဝယ်နံပါတ်များ၊ ဖိအားခလုတ်ပိတ်ထားသော၊ နှင့် ဆွိဂ်ပိတ်ထားသော သံမဏိကွန်ကရစ်ခင်းများကဲ့သို့သော သံမဏိကွန်ကရစ်ခင်းအမျိုးအစားများသည် အသုံးပြုမည့်နေရာ၏ ဝန်အမျိုးအစား၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူမှုနှင့် ကြာရှည်ခံမှုတို့ပေါ်တွင် မူတည်၍ စီးဆင်းမှုများသော အခြေခံအဆောက်အအုံနယ်ပယ်များတွင် အခန်းကဏ္ဍများကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ဝယ်နံပါတ်ကွန်ကရစ်ခင်းသည် ဘားများကို ဆက်သွယ်မှုနေရာများတွင် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အလွန်ခိုင်ခံ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် H-20 အက်စ်လ်ဝန်များဖြင့် ဆိုင်းငံ့ကားများ အမြဲတမ်းဖြတ်သန်းနေသော တံတားများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဖိအားခလုတ်ပိတ်ထားသော ကွန်ကရစ်ခင်းသည် ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်များဖြင့် ဖိအားပေးထားခြင်းဖြစ်ပြီး လုပ်သားများအနေဖြင့် နေရာတွင် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။ အခြားနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လုပ်သားအချိန်သည် အချိန်၏ တစ်ဝက်ခန့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ သို့သော် မညီညာသော ဖိအားများကို ရင်ဆိုင်ရပါက ၎င်း၏ ဆက်သွယ်မှုသည် အလွန်မာကျောခြင်းမရှိပါ။ ဆွိဂ်ပိတ်ထားသော ကွန်ကရစ်ခင်းသည် ဖြတ်ကျော်တံတိုင်များကို အပေါက်များထဲသို့ တွန်းထည့်ပြီး နေရာတွင်ပင် ပုံသွင်းပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ချိုင့်ခွက်မဲ့သော မျက်နှာပြင်များကို ကောင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထိုအချက်သည် ပြင်ဆင်မှုများကို ပြုလုပ်စဉ်အတွင်း အလွန်အရေးပါပါသည်။ ဖက်ဒရယ် အမြန်လမ်း အုပ်ချုပ်မှုအဖွဲ့မှ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ဆွိဂ်ပိတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုများသည် ဝယ်နံပါတ်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တံတားပိတ်သိမ်းမှုအချိန်ကို ၃၅% ခန့် လျှော့ချနိုင်ပြီး အဓိကအားဖြင့် တပ်ဆင်မှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး တပ်ဆင်ပြီးနောက် ပြင်ဆင်မှုများ အနည်းငယ်သာ လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

AASHTO H-20 နှင့် HL-93 တပ်ဆင်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှု: လက်တွေ့အသုံးချနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်အတည်ပြုခြင်း

ယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် ရွေးချယ်ထားသော အလေးချိန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ဇယားကွက်များသည် AASHTO H-20 (16,000 kg ဘီးဝန်) နှင့် HL-93 (ဒီဇိုင်းကားပေါ်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော လမ်းကြောင်းဝန်အပါအဝင်) လိုအပ်ချက်များကို သေချာစွာ ကျော်လွန်ရမည်။ ASTM A123/A123M-22 အရ လွတ်လပ်သော ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုများက စွမ်းဆောင်ရည် အပိုင်းနှင့် ကွေးမှုကိုထိန်းချုပ်မှုကို အတည်ပြုပေးပါသည်:

အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်သော ဘီးဝင်ရိုးဖြတ်သန်းမှု (၁၀) သန်းကျော်အတွင်း 0.01" အောက်သာ ကျန်ရစ်သော ပုံပျက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြချက်များက သီအိုရီမော်ဒယ်များအပြင် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို အတည်ပြုခဲ့သည်

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် FRP ဂရိတ် - ဓာတ်တိုးဒဏ်ခံနိုင်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ တည်တံ့မှု

FRP ဂရိတ်သည် ပျက်စီးမှုသက်တမ်းကို အများဆုံးလျော့နည်းစေသော ကမ်းရိုးဒေသရှိ တံတားများ၊ ရေခဲဖျက်ဆားများဖြင့်ကုထုံးသည့်နေရာများနှင့် စွန့်ပစ်ရေစနစ်များအနီးတွင် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားစွာကွဲပြားပါသည်။ ကလိုရိုက်အိုင်းယွန်းများ၊ အက်ဆစ်များ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နေကျ ပြင်းထန်သော အယ်လကာလိုင်းပစ္စည်းများမှ ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအရ ကာဗွန်သံမဏိသည် FRP လုပ်နိုင်သည့်အရာကို မခံနိုင်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သော ခက်ခဲသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အချိန်ကာလအတွင်း ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို အနည်းဆုံး ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းစေသောကြောင့် သံချောင်းပေါက်ခြင်း ပြဿနာလည်း မရှိပါ။ ဤသို့သော ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကြောင့် တံတားများပေါ်ရှိ ခြေလမ်းများ၊ ရေစီးပိုက်များအား အုပ်ဖုံးများ၊ ချဲ့ထွင်ဆက်စပ်မှုနေရာများသို့ ဝင်ရောက်ရန် ပြားများ၊ ပုံမှန်သံမဏိသည် ဆယ်စုနှစ်များအစား နှစ်များအတွင်း ပျက်စီးသွားမည့် တံတားများပေါ်ရှိ ဒုတိယဝင်ရောက်မှုနေရာများအတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် FRP ပစ္စည်းကို မကြာခဏ ရွေးချယ်လေ့ရှိပါသည်။

ဤနေရာတွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ အချို့သော လျှော့ချမှုများ ရှိပါသည်။ FRP ၏ ဟန်ချက်ညီမှု မုဒ်လသည် သံမဏိ၏ တစ်ပုံငါးပုံခန့်သာ ရှိတတ်ပြီး ယာဉ်များ၏ ရွေ့လျားနေသော ဝန်အားများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အလားတူ ကွေးမှုထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိစေရန် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပို၍ထူသော အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ဘားများကို ပို၍နီးကပ်စွာ ထားရှိခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်တတ်ပါသည်။ ဤပစ္စည်းများ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို စစ်ဆေးရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြန်လည်ဖိအားခံနိုင်မှုနှင့် တဖြည်းဖြည်းကွဲအက်မှု ဂုဏ်သတ္တိများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် မူလက ပို၍မာကျောသော ပစ္စည်းများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည့် ဟောင်းနွမ်းပြီးသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများသို့ FRP အစိတ်အပိုင်းများ ထည့်သွင်းသည့်အခါ ပို၍အရေးကြီးပါသည်။ သံမဏိနှင့် ကွာခြားသော အဓိကအချက်မှာ FRP ၏ ပျက်စီးပုံဖြစ်ပါသည်။ သံမဏိကဲ့သို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကျိုးပဲ့ခြင်းအစား FRP သည် တဖြည်းဖြည်း ပျက်စီးပါသည်။ ၎င်းသည် နေပူတိုက်ခတ်မှုကို ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့ပြီးနောက် မျက်နှာပြင်များ ပို၍ခဲယွင်းလာခြင်းဖြင့် စတင်ပြီး နေ့စဉ်နီးပါး ဖိအားပြန်လည်ခံရသည့် အခြေအနေများအောက်တွင် အလွန်သေးငယ်သော ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြင့် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်နှိုင်းယှဉ်ချက် - အရေးကြီး ဂုဏ်သတ္တိများ

FRP ဂရိတ်ကို H-20 ဘူတာရုံများကဲ့သို့သော အဓိကဝန်ပိုးများကို မြင့်မားစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော တံတားကုန်းများနှင့် ချဉ်းကပ်မှုပြားများကဲ့သို့သော အဓိကဝန်ပိုးများအတွက် စီမံထားသော သံမဏိဖြေရှင်းချက်များကို ချန်ထားရန် ချေးတက်ခြင်းကို အဓိကထားသော အဓိကမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရွေးချယ်ပါ။

ကိုက်ညီမှုအခြေခံကျောရိုး - စံနှုန်းများ၊ စမ်းသပ်မှုများနှင့် နယ်ပယ်အလိုက် အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

လမ်းပိုင်းအသုံးပြုရန် ASTM A123 (ဇင့်ဖုံးအုပ်ခြင်း)၊ A1011 (သံမဏိအခြေ) နှင့် EN 14321 (FRP) တို့ကို ရှာဖွေလမ်းညွှန်ခြင်း

စက်မှုလမ်းနှင့် တံတားများအတွက် သင့်လျော်သောဂရိတ်ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပစ္စည်း၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအား မူတည်၍ လိုက်နာရမည့် လိုအပ်ချက်များကို အခြေခံသည်။ သံမဏိဂရိတ်များသည် သတ်မှတ်ထားသည့် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ASTM A123 စံချိန်သည် ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် ပြုလုပ်သည့်အခါ အပူဓာတ်ဖြင့် ဂလ်ဗာနိုင်ဇ်လုပ်သည့် အထူအနည်းဆုံး လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးထားပြီး ၃.၉ mil (100 မိုက်ခရွန်) ကျော်ရှိရမည်။ နောက်တစ်ခုမှာ ASTM A1011 စံချိန်ဖြစ်ပြီး အခြေခံသံမဏိပစ္စည်း ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ဖော်ပြပေးထားပြီး အနည်းဆုံး 50 ksi အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး 30 ksi အောက် မကျရပါ။ FRP ဂရိတ်များအတွက်မူ ကွဲပြားသော စည်းမျဉ်းများရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် AASHTO HL-93 စံချိန်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည့် ဝန်အောက်တွင် ဘယ်လိုကွေးညွှတ်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်မည်ကို EN 14321 နှင့်အညီ လိုက်နာရပါမည်။ ထို့ပြင် ဤကွန်ပိုးစစ်ဂရိတ်များသည် အပြင်ဘက်တွင် အချိန်ကြာကြာ အသုံးပြုရန်အတွက် UV တည်ငြိမ်မှုရှိသော အထူးဓာတုပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်။

အများပိုင် အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် အသုံးပြုမည့် ဂရိတ်များသည် AASHTO စံနှုန်းများအရ တတိယပါတီမှ ဝန်ချိန်စမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်ရမည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများသည် အခြေခံဝန်အားခံနိုင်မှုကိုသာ စစ်ဆေးခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ပစ္စည်းသည် ထပ်တလဲလဲဖိအားပေးမှုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်နိုင်သည်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ချိတ်ဆက်မှုများကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်၊ တစ်ချိန်လုံး ဖိအားပေးမှုအောက်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံပျက်ခြင်းကို မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကိုပါ စစ်ဆေးပါသည်။ ဒေသအလိုက် စည်းမျဉ်းများလည်း ကွဲပြားပါသည်။ လမ်းပေါ်နားရှိ တံတားများအတွက် ဂရိတ်သည် BS 7976 ၏ P4 သို့မဟုတ် P5 လျော့ချော်မှုကာကွယ်ရေး စံနှုန်းများကို ပြည့်မီရမည်။ မြို့တော်များရှိ လမ်းဘေးလမ်းလျှောက်လမ်းများတွင် တစ်ခါတစ်ရံ P3 အဆင့်အောက် ရရှိနိုင်သော်လည်း ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် စံသတ်မှတ်ထားသည့် ASTM B117 လမ်းညွှန်ချက်များအရ ဆားဓာတ်ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သော ချေးမြေပဲ့ခြင်းကို စမ်းသပ်ရန် အထူးလိုအပ်ပါသည်။ ဤအသုံးပြုမှု အားလုံးသည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုများနှင့် လူသွားလေလာများပြားမှုကို နှစ်များကြာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် လုံခြုံရေးစနစ်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤအချက်ကို နားလည်ကြပြီး ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ လုပ်ဆောင်ထားပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျော့ပျောင်းသွားသော ပျက်စီးမှုများကို လူတစ်ဦးမျှ မကြိုက်လိုပါ။