Тэргэвчийн талаар: Зам, гүүрэнд зориулсан төрлүүд

Зам, гүүрийн дэд бүтцийн хувьд торго яагаад чухал вэ

Гүүрийн арьс, хандалтууд, явганы нэвтрэлтийн үүрэг

Ган шахмал нь тээврийн хэрэгслүүдийн хэд хэдэн чухал шаардлагад тодорхой давуу талуудыг санал болгодог. Завсрын хавтангийн хувьд нээлттэй торон бүтэц нь ердийн хатуу ган хавтангийн жингийн ойролцоогоор 40%-иар багасгадаг. Энэ нь бүх бүтцийг илүү хөнгөн, гэхдээ янз бүрийн завсарт хүнд ачааг даахуйц хүчтэй болгодог. Зам дээрх өргөгдсөн бүтэцтэй уулзах цэгт завсарын хандлага нь өөр нэг сорилтыг тавьдаг. Энд коррозийн эсрэг шахмал (ихэвчлэн ASTM A123 стандартын дагуу халуун цайруулсан) давсны витэл, ус нэвтрэхээс илүү сайн хамгаалалт үзүүлдэг. Энэ хамгаалалтын талаар үйлчилгээний багийн гишүүд засварын зардлыг хугацааны туршид ойролцоогоор 35% хэмнэсэн гэж тайлагнаж байна. Түшлэг замууд мөн ашиг олгодог. Шахмалын нээлттэй байдал нь ADA шаардлагад нийцэх налууг бий болгоход тусалж, борооны усыг естөй зүйлээр шүүрэх боломжийг олгодог. Доороос нь алхаж буй хүмүүс одоо ч гэсэн гэрэл нэвтрэн орохыг харж чаддаг бөгөөд гадаргууг OSHA-аар шаардагдах дор хаяж 0.5 найралтын түвшинд хүрэхээр зарагдсан эсвэл тусгай хучилтаар гулсахаас сэргийлэхээр зохион бүтээсэн байдаг. Хөндийн хашаанд явуулсан бодит туршилтуудад сонирхолтой зүйл гарч ирсэн: цайруулсан ган шахмал нийтлэгдсэн 20 гаран жилийн дараа ч сайн үйлчилдэг бол хучилтгүй хувилбарууд нь ихэвчлэн 5-7 жилийн дотор ажиллахаа больдог.

Шүүртэй, гулсах эсэргүүцэл, AASHTO-ийн аюулгүй байдлын шаардлагуудын хамтын үйл ажиллагаа

Тоосгоны давуу талууд нь замын аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүдийн хамгийн их анхаардаг зүйлсийг бодитоор хангасан байдаг: гадаргуугаас усыг хурдан зайлуулах, хөлний гишгээс гулсахаас сэргийлэх, мөн бүхний ярьдаг эдгээр хатуу дүрэм журам болон үндэсний загварын стандартыг хангах. Хийцийн нүхтэй байдлаар усны урсгалыг цалингийн гадаргуунаас ойролцоогоор 30% илүү хурдан зайлуулдаг бөгөөд шуурга үед замын гадаргуу усанд автсан үед энэ нь томоохон ялгааг үзүүлдэг. Үйлдвэрлэгчид тусгай шугамтай савлаж эсвэл дээвэрт нь шохойтох буюу гадаргууг барзгаржуулан наах замаар сайн барьцалдах чадварыг бий болгодог бөгөөд OSHA-ийн дор хаяж 0.5 статик үрэлтийн коэффициент шаардсан шаардлагад нийцүүлэн туршдаг. Зам тээврийн гүүрний хувьд бүх бүтээн байгуулалтын тоосго нь AASHTO-ийн найдвартай байдал, хүнд даацыг тэвчих чадварын туршилтуудыг давж, гуравдагч этгээд зарим тохиолдолд загварыг задлан шалгаж баталгаажуулдаг. Мөн савлайнуудын хооронд зай үлдээснээр инспекторууд хөндийн доор болон дэмжээтэй хэсгийн байдлыг хялбархан харж, FHWA-ийн заасны дагуу ердийн гүүрийн шалгалтыг хийх боломжтой болдог. Энэ бүхий л систем нь аюулгүй байдлын хувьд л биш харин цаг хугацаа болон мөнгөний хувьд ч ашигтай байдаг.

Хүнд тээш чадалтай торгоны төрлүүдийг замын ачаалалд жиших

Багана, шахмал, харимхай бэхэлгээтэй ган тор: Хүч, хатуулаг, суурилуулалтын харьцаа

Гулс, түшлэг, шахалттай холбосон гэх мэт янз бүрийн цайрдуугаар хучсан ган шахмал нь ачаа даах чадал, суурилуулах ажлын хялбар байдаг, үргэлжлэх хугацаа зэрэг хүчин зүйлсээс хамааран их эрчимтэй цогц infrastructure-ийн бүсүүдэд тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг. Гулс холбосон шахмал нь савхнуудыг зангууд дээр нь жинхэнэ нэгтгэснээр маш хүчтэй болдог. Иймээс стандарт H-20 тэнхлэгийн ачаатай хүнд автотранспорт байнга дамжих замын арматурын гол хэсгүүдэд маш тохиромжтой. Түшлэг шахмал өөрөөр ажилладаг. Түүнийг гидравликаар шахаж, талбайд ажиллагсад хурдан суурилуулах боломжийг олгодог. Энэ нь бусад арга замаас хоёр дахин бага хугацаа шаарддаг ч томъёоны иш тэгш бус даралтанд өртөх үед холболтын хатуу байдал бага байдаг. Шахалттай холбосон шахмал нь хөндлөн ишүүдийг нүх рүү нь түлхээд, тухайн газарт нь хэлбэржүүлдэг. Энэ нь хэлбэлзлийг илүү сайн удирдах боломжийг олгоно, төвийн тэгш бус гадаргуунд сайн зохицох боломжтой бөгөөд дахин сайжруулах үед маш чухал үүрэгтэй. Холын замын холбооны саяхны судалгаагаар шахалттай холбосон шахмалыг суурилуулах нь улсын замын хаалтны ерөнхий хугацааг уламжлалт гулс холбосон системээс ойролцоогоор 35% багасгадаг байна. Энэ нь уг системийг хурдан суурилуулж, суурилуулсны дараа ихэхэн тохируулах шаардлагагүй байдагтай холбоотой.

AASHTO H-20 ба HL-93 ачааллын стандартыг хангах: Бодит байдлын багтаамжийг баталгаажуулах

Тээврийн хэрэгсэлд зориулан сонгосон бүх хүнд нөхцөлийн шахмалууд нь AASHTO H-20 (16,000 кг татах ачаалал) ба HL-93 (загварын машин болон тараан байршуулсан замын ачаалал)-ийн шаардлагыг тодорхой давах ёстой. ASTM A123/A123M-22-ийн дагуу үл хамаарах лабораторийн шинжилгээ нь ажиллах зааг болон хазайлтыг хянах чадавхийг баталгаажуулсан:

Олон асар сунгалтын суурин дээрх талбайн багаж хэмжигдэхүүн нь илүү ихдээ 10 сая тэнхлэгийн туулсан замын дараа шахалтанд орсон шүргэвч 0.01"-аас бага үлдэцтэй байсныг баталгаажуулсан бөгөөд ингэснээр онолын загвараас хэтэрсэн хугацааны турш хэмжээсийн тогтвортой байдлыг баталгаажуулсан.

Тээврийн хэрэгслээр FRP шүргэвч: Коррозийн тэсвэрт чадал ба Бүтцийн урт нас

FRP шахмал нь ионы хортой нөлөө, хүчил, эдгээр бидний ойролцоогоор бүх газар тохиолддог эсрэг үйлчилгээтэй шохой зэрэг химийн бодисын эсрэг тэсвэрт чадал үзүүлдэг тул цацрагийн устөрөгчийн нөлөөнд удаан даамжрах явцад ихэвчлэн нас бардаг газрууд, ялангуяа тэнгисийн эргийн хөндий, цас хайлгах давс ашигладаг газрууд, бохир усны системийн ойролцоо гэх мэт газруудад онцлогтойгоор ялгардаг. Нүүрсустөрөгчийн болон ердийн болд нь FRP-ийн хийж чаддаг зүйлийг хийх чадваргүй байдаг ба цуграаны асуудал ч үгүй тул эдгээр хатуу нөхцөлд цаг хугацаагаар дунджаар ойролцоогоор 40 хувь нэмэгдэж байна. Энэхүү үргэлжлэх чадварын талаарх шалтгаанаас болоод инженерүүд FRP материалыг хөндийн дээгүүрх явган зам, шүүлтүүрийн далавч, өргөлтийн холболтын хандалтын самбар, ердийн болдын хувьд жил биш харин аравтын тоогоор нас бардаг хөндийн хоёрдогч хандлагын хэсгүүдийн төлөв хэрэглэдэг.

Энд тодорхой хэмжээний бүтцийн хямрал агуулагдаж байна. FRP-ийн нугалалтын модуль нь ихэвчлэн сталийнх шиг зүйлсийн талаарх ойролцоогоор тавны нэг байдаг тул инженерүүд хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн ачаалалтай ажиллах үед ижил нугарлын хяналт авахыг хүсвэл ихэвчлэн зузаан хэсгүүдийг сонгох эсвэл савруудыг илүү ойрхон байрлуулах шаардлагатай болдог. Эдгээр материалууд цаг хугацаагаар хэрхэн тэсвэртэй байгааг шалгах үед инженерүүд ялангуяа зөөлөн материалуудад барьсан хуучин сталь бүтэц дээр FRP элементүүдийг нэмэх үед чухал байдаг усталтанд тэсвэр төвөгтэй байдал, ползех чанар гэсэн хоёр зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Сталийн нэг том ялгаа бол FRP хэрхэн гэмтдэг вэ гэдэгт оршдог. Сталийн нэгэн адил нэг дор муруйж задрахын оронд FRP даамжран задардаг. Урт хугацаагаар нарны гэрэлд өртөх үед гадаргуу нь эхлээд хугарч эхэлж, дараа нь материал өдөр бүр давтагдах стресст өртөх үед жижигхэн трещинууд үүсдэг.

Ажиллагааны харьцуулалт: Чухал шинж чанарууд

Тэлэлтийн залгуур халах, альс галвай, элсэнцэрийн хүрэлцээний зам зэрэг хортой орчинд ашиглагдах тусламжит элементүүдийн хувьд FRP шахмажийг сонгох бөгөөд мостны хавтан, ойртон орох хавтан зэрэг H-20 ачаалал ихтэй гол даацын элементүүдийн хувьд инженерийн ган шийдлийг хадгалах.

Харицуулалтын хүрээ: Стандартууд, шалгалтууд, салбарын дэлгэрэнгүй шаардлага

Замын ашиглалтанд зориулсан ASTM A123 (Цайрын хучилт), A1011 (Ган суурь) болон EN 14321 (FRP)-ийн шаардлагуудад нийцэх

Зам, гүүрэн дээрх шахмалыг зөв сонгох нь материал, бүтцийн бат бөх чанар, хэрэглээний тодорхой шаардлагад нийцсэн дагавар шаардлагуудыг хангасан байх шаардлагатай. Цагаан угалзан шахмал нь тодорхой стандартыг хангасан байх ёстой. ASTM A123 стандарт нь хурц орчинд ажиллах үед халуун цагаан угалзаар хучих зузаан 3.9 mil эсвэл 100 микрон орчим байх хамгийн бага шаардлагыг тогтоодог. Өөр нэг чухал стандарт болох ASTM A1011 нь суурин ган ямар чанар шаардлагатайг тодорхойлж, дор хаяж 50 ksi-ийн сунгалтын бат бэхийг, мөн 30 ksi-ээс доошгүй уян хатан байдлын бат бэхийг шаарддаг. FRP шахмалын хувьд дагаж мөрдөх өөр өөр дүрэм байдаг. Тэд AASHTO HL-93-ийн дагуу тодорхойлогдсон ачааллын нөхцөлд хэрхэн муруйх, ажиллах талаар EN 14321-д нийцсэн байх ёстой. Гэхдээ эдгээр нийлмэл шахмалууд гадаа удаан хугацаагаар задрахгүйн тулд онцгой цацраг идэвхитэй (UV) бэхжүүлсэн смолыг ашиглах шаардлагатай.

Нийтийн дэд бүтцийн тор нь AASHTO стандартын дагуу гуравдагч этгээдийн ачааллын шалгуунд тэнцэх ёстой. Эдгээр шалгуунууд нь зөвхөн суурин жинэнд тэсвэртэй байдал тодорхойлохдоо л биш, материал хэд хэдэн удаа даарч ачаалал өгөхөд яаж эсэргүүцэж чадах, холболтууд хугацаа өнгөрөх тутамдаа бат бөхөөрөө хадгалагдах, тогтмол даралтанд удаан хугацаанд деформацид орохоос сэргийлэх чадварыг нь шалгадаг. Мөн бусад бүс нутаг бүр өөрийн дүрэм журмаа байдаг. Замын эргэн тойронд байрлах гүүрнүүдийн хувьд BS 7976-ийн P4 эсвэл P5 гулсахгүй байх стандартыг хангасан байх шаардлагатай. Хотын явганы замд зарим тохиолдолд доод түвшний P3 рейтингийг ашиглах боломжтой ч, элс гарын орчмын төслүүд нь ASTM B117-ийн зааврын дагуу давсны коррозитой тэвчих чадварыг тусгайлан шалгах шаардлагатай. Эдгээр бүх шаардлагууд нийлж жил ирэх тутам цаг агаарын өөрчлөлт, их хэмжээний хүний галбирт аюулгүй байдлыг тогтвортой хадгалах системийг бий болгодог. Инженерүүд үүнийг сайн мэддэг учраас анхнаасаа зөв урьдчилан сэргийлэлт хийсэн тохиолдолд хугацаа өнгөрөх тутам бага зэрэг задарч буй явдлыг хэн ч хүсэхгүй.