ကြာရှည်သုံး သံချပ်တံတားများအတွက် သံချပ်ခင်းတံတား ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ

သံချပ်ခြားတံတားများအတွက် ဓာတ်မတည့်မှုကို ကာကွယ်ရန် နည်းဗျူဟာများ

လျှပ်စစ်ဓာတ်ကာကွယ်မှုနှင့် အလွှာများစုပေါင်းထားသော အလ пок်စနစ်များ

သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သံမဏိခလုတ်တံတားများကို အနုတ်ဝင်ဘဲလုံး (sacrificial anodes) သို့မဟုတ် စီးဆင်းသောဓာတ်အားစနစ်များကဲ့သို့သော ကက်သိုဒ်ကာကွယ်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းများသည် တံတားဖွဲ့စည်းပုံကို ကက်သိုဒ်အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြင့် ဂလာဗေနစ်သံချေးတက်မှုကို တားဆီးပေးပြီး ထူးသဖြင့် ကလိုရိုက်များသည် ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ဆားရေဒေသများနီးခြင်းကဲ့သို့သော တံတားများအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ အလွှာများစွာပါသော အထူးအလ покလိမ်းခြင်းနှင့် တွဲဖက်ပါက ဤနည်းလမ်းသည် ပိုမိုထိရောက်စေပါသည်။ ဇင့်ဓာတ်များသော ပရိုင်မာများသည် ဒုတိယအဆင့် သံချေးတက်ကာကွယ်မှုအဖြစ် အလုပ်လုပ်ပြီး အပိုက်ဆီ အလွှာများသည် မျက်နှာပြင်များနှင့် ကပ်ခြင်းကို ကူညီပေးကာ ဓာတုပစ္စည်းများကို ခုခံနိုင်ပါသည်။ ထိပ်ဆုံးတွင် ပေါ်လီယူရီသိန်းအလွှာများသည် နေရောင်ခြည်ဖြင့်ပျက်စီးမှုနှင့် ယာဉ် traffic မှ ပွန်းပဲ့မှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဤအလွှာများအားလုံးသည် ရေကို အတွင်းသို့ မဝင်စေရန်နှင့် အနီးရှိ စက်ရုံများမှ မီးခိုးအညစ်အကြေးများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာအများစုက စနစ်တကျ ထိန်းသိမ်းထားသော တံတားများသည် အဓိကပြုပြင်မှုများ မလိုအပ်ဘဲ နှစ်နှစ်မှ သုံးဆယ်နှစ်အထိ ပိုမိုကြာရှိန်ကြာနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိကြပါသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခြိမ်းခြောက်မှုများကို လျော့ပါးစေခြင်း - ရေခဲမကျိုးစေရန် ဆားများ၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့မှု

သံချောင်းတင်တံတားများတွင် ကိုရှိန်းဖြစ်ပွားမှုကို အဓိကအရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည့်အချက်များမှာ ရေခဲများအတွက် ဆားများ၊ စိုထိုင်းဆကို ပတ်လည်ပတ်ရံဖြစ်ပေါ်စေသော အခြေအနေများနှင့် အက်ဆစ် (သို့) အယ်လကာလိုင်း စီးဆင်းမှုများ ဖြစ်ပါသည်။ ထိုကိုရှိန်းကို တိုက်ဖျက်ရန် အထူးရည်ရွယ်သော နည်းလမ်းများမှာ-

• ဆားဓာတ်ဖျက်နည်းလမ်းများ ဆောင်းရာသီမုန်တိုင်းများပြီးနောက် ၄၈ နာရီအတွင်း ဖိအားဖြင့်ရေဖြန်းခြင်းဖြင့် ကလိုရိုက်ဓာတ်ကျန်ရှိမှုများကို ဖယ်ရှားခြင်း
• အားလုံးကိုင်တွယ်ခြင်း ချောင်းတင်နှင့် အထောက်အပံ့ဆက်သွယ်မှုနေရာများတွင် အငွေ့အသက်ပိတ်ဆီးသည့် ပိတ်ဆို့မှုပေါင်းကို လူးလိမ်းခြင်း
• ဓာတုပစ္စည်းများအား ခံနိုင်ရည် စိုက်ပျိုးရေး (သို့) စက်မှုလုပ်ငန်းမှ စီးဆင်းမှုများကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး pH 2 မှ 12 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် polyaspartic topcoats များကို အသုံးပြုခြင်း

ဤကာကွယ်မှုများကို မပါဝင်သော တံတားများသည် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော ဧရိယာများတွင် အပိုင်းဆုံးရှုံးမှုနှုန်းသည် သုံးဆပိုများပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ကိုက်ညီသော ကာကွယ်မှုအလွှာများ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖော်ပြပေးပါသည်။

သံချောင်းတင်တံတားများအတွက် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အပြည့်အဝဖြစ်မှု အကဲဖြတ်ခြင်း

မျက်စိဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဖျက်စီးမှုမရှိသော စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှု (NDT) နည်းလမ်းများ

မျက်နှာပြင်များကို ကြည့်ခြင်းဖြင့် အမှုန်အဆဲက်များ၊ ကွဲအက်မှုများ သို့မဟုတ် အလွှာခွာများကို တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း အောက်တွင် ပုန်းကွယ်နေသည့်အရာများကို မျက်စိဖြင့်ကြည့်ရုံမျှဖြင့် မတွေ့နိုင်ပါ။ ထိုနေရာတွင် မပျက်စီးစေသော စမ်းသပ်မှု (non-destructive testing) က ပါဝင်လာပါသည်။ အိုင်းဆူလေဆောနစ် နည်းလမ်းများက အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရှိ အတွင်းပိုင်းအတွင်းရ......

စွန်ခေါင်းအသုံးပြုမှု စက်ဝိုင်း၊ ရာသီအလိုက်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ဖြစ်ရပ်ပြီးနောက် လှုံ့ဆော်မှုတို့အပေါ် အခြေခံသော စစ်ဆေးမှု အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း

စစ်ဆေးမှုများ၏ အချိန်သတ်မှတ်မှုကို ပုံမှန်ပြကတန်းရက်စွဲများကို အမှန်အကန်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုခြင်းထက် လက်တွေ့တွင် ဘာတွေဖြစ်ပျက်နေသည်ကို အခြေခံ၍ သတ်မှတ်သင့်ပါသည်။ တစ်နေ့လျှင် ကုန်းသယ်ယာဥ် တားကား ၁၀,၀၀၀ ကျော် ဖြတ်သန်းသော တံတားများကို ဥပမာယူကြည့်ပါ။ ရာသီဥတုအရ ရေခဲများကို အရည်ပျော်စေရန်အတွက် အသုံးပြုသော ဆားများသည် ချောင်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးစေသောကြောင့် ဆီးနှင်းရာသီအတွင်း လပေါင်းနှစ်ခုတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ငလျင်ကြီးများ၊ ရေကြီးမှုကြီးများ သို့မဟုတ် ယာဉ်များမှ ဖွဲ့စည်းပုံများထဲသို့ ဝင်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားနှင့် လှုပ်ရှားမှုပမာဏကို ချက်ချင်းတိုင်းတာရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာသေးမီက Duran ၏ သုတေသနအရ ဤအရာများကို စမ်းသပ်မှုများလည်း ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ဖိအားစုပုံနေမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ ကွေးညွှတ်မှုနေရာများကဲ့သို့သော အရာများကို စောင့်ကြည့်နေသည့် ဆင်ဆာများမှ လာသော လက်တွေ့ဒေတာများအပေါ် အခြေခံ၍ စစ်ဆေးမှုအစီအစဉ်များကို သတ်မှတ်ပါက မမျှော်လင့်ထားသော ပြုပြင်မှုလိုအပ်ချက်များကို အနီးစပ်ဆုံး ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အခြေအနေများကို လျစ်လျူရှု၍ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများကို ပုံမှန်အချိန်များတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းထက် ရေရှည်တွင် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားပါသည်။

သံချပ်ကြမ်းတမ်းတံတားများ၏ သက်တမ်းကို အများဆုံးဖြစ်စေရန် လုပ်ငန်းဆောင်တာ ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

သန့်ရှင်းရေး စနစ်များ၊ ပိုက်ဆက်များကို ပြန်လည်တွန်းအားပေးခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မှုနေရာများသို့ ဆီထည့်ခြင်း

ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုဝေးလာသော ပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ရာတွင် အလွန်အရေးပါပါသည်။ လပေါင်း (၃) လတစ်ကြိမ် ဖိအားမြင့်ရေဖျန်းခြင်းဖြင့် သံချပ်ကြမ်းတမ်းတံတားများပေါ်တွင် ကပ်ငြိနေသော ဆားဓာတ်များနှင့် စက်ရုံအညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အဏုမြူအပေါက်ငယ်များ မဖြစ်ပေါ်စေရန် ကာကွယ်ပေးပါသည်။ လစဉ် ပိုက်ဆက်များကို စစ်ဆေး၍ ပြန်လည်တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုများကြောင့် ပိုက်ဆက်များ ပြတ်ထွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဆက်သွယ်မှုများ ခိုင်မာစေကာ အရာအားလုံး မှန်ကန်စွာ တည်နေစေပါသည်။ လှုပ်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် မှိုနှင့် ဘီယာများသို့ အပူချိန်မြင့် ဆီများ လိမ်းခြယ်ခြင်းဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး အပူချိန်မြင့်တက်လာသည့်အခါ ပိတ်ဆို့မှုများ မဖြစ်စေရန် ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထိုထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်ကို လိုက်နာပါက ပစ္စည်းအများစုသည် ပုံမှန်ထက် ၃၀ မှ ၄၀% အထိ ပိုမိုကြာရှိန်ရှိပါသည်။ ဆီလိမ်းခြင်းများကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ထားခြင်းဖြင့် အများအားဖြင့် ၈ မှ ၁၀ နှစ်အတွင်း အဓိကပြုပြင်မှုများကို နောက်ဆုတ်စေနိုင်ပါသည်။

သံချပ်ဘုတ်တင် တံတားများအား စနစ်ကျစွာ ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဘဝလုံးဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

သံချပ်ဘုတ်တင် တံတားများကို စနစ်ကျစွာ ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ် ဗဟိုချက်များမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတနှစ်လျှင် ၄ ဆအထိ ကုန်ကျသည့် အလေ့အကျင့်များကို ရှည်လျားသော တန်ဖိုးရှိသည့် ပိုင်ဆိုင်မှုများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ (လုပ်ငန်းခွင် ဆန်းစစ်ချက် ၂၀၂၅)။ ထို့နှင့်ဆန့်ကျင်စွာ၊ စနစ်တကျ ဘဝလုံးဆုံး ချဉ်းကပ်မှုသည် ငွေကြေးအကျိုးအမြတ်ကို တိုင်းတာနိုင်စေပါသည်-

• ကြိုတင်ခန့်မှန်း ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်သည် အရေးပေါ် ပြင်ဆင်မှုများကို ၅၅% လျှော့ချပေးပါသည်
• ပစ္စည်းနှင့် စနစ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်မှုသည် ၅၀ နှစ်ကျော်လျှင်ပါ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်
• ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ဒေသတွင်း စီးပွားရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုအနေဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇၄၀,၀၀၀ ခန့် ခြွေတာပေးပါသည်

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် သင့်တော်သော ဓာတ်တိုးပျက်စီးမှု ထိန်းချုပ်မှုများကို အချိန်ကြာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာဖြစ်လာမှ ပြင်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခြင်းထက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အမှန်တကယ် လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ၃၀ မှ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ စုဆောင်းနိုင်ပါသည်။ နောက်ထပ်ဘာကြောင့် ဤသို့ ငွေကြေးအရ အလုပ်ဖြစ်စေသနည်းဟူသော် ပြဿနာများကို စောစီးစွာ ပြင်ဆင်ရန် ဒေါ်လာတစ်ဒေါ်လာအတွက် နောက်ပိုင်းတွင် ဈေးကြီးသော ပြင်ဆင်မှုများ သို့မဟုတ် အစားထိုးမှုများအတွက် ဒေါ်လာသုံးမှ ငါးဒေါ်လာအထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို ဖြစ်နိုင်စေသည့် အချက်မှာ ဧရိယာသုံးခုကို တစ်ပေါင်းတည်း ထား၍ မျှတသော ချဉ်းကပ်မှုဖြစ်ပါသည်။ ပထမအဆင့်မှာ အစပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများကို သင့်တော်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ ယေဘုယျ အစီအစဉ်ကို လိုက်နာခြင်းထက် လိုအပ်ချက်အရ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကို မည်မျှကြာခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဉာဏ်ရည်မြင့်ရှင်ရှင်များသည် တည်ဆောက်မှုများသည် အဓိကအလုပ်များ သို့မဟုတ် အစားထိုးမှုများ လိုအပ်မည့်အချိန်ကို ခန့်မှန်းရန် အမှန်တကယ် ဒေတာများကို အသုံးပြုကြပြီး ဘာများ ပျက်စီးမည်ကို မှန်းဆခြင်းမှ ရှောင်ရှားကြပါသည်။ ဤစနစ်တစ်ခုလုံးသည် နှစ်တိုင်း အဆောက်အဦများ ကောင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ကူညီပေးပြီး နောက်ဆုံးတွင် ငွေကြေးကို မကုန်ခန်းစေပါ။