ການຜະລິດບັນໄດເຫຼັກ: ແນວໂນ້ມທີ່ຄວນຮູ້

ວັດຖຸດິບທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ວັດສະດຸປິດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕ່ຳໃນການຜະລິດບັນໄດເຫຼັກ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຫຼັກທີ່ນຳມາຮີໄຊເຄີນ, ອະລໍຢ່າທີ່ມີການປ່ອຍກາຊີນ້ອຍ, ແລະ ວັດຖຸດິບທີ່ມີໃບຢືນການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (EPD)

ວິທີການທີ່ພວກເຮົາສ້າງບັນໄດເຫຼັກໃນປະຈຸບັນນີ້ ແມ່ນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອເລື່ອງວັດຖຸ. ເຫຼັກໂຄງສ້າງສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນີ້ ມີເນື້ອໃນທີ່ຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍ, ເຖິງແຕ່ 85% ຫຼືຫຼາຍກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊຄາບອນເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດທັງໝົດຈາກສູນ. ພວກເຮົາຍັງເຫັນການນຳໃຊ້ອະລໍຢ່າທີ່ມີຄາບອນຕ່ຳຫຼາຍຂຶ້ນອີກ. ເຫຼັກພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທັງໝົດໄວ້ ແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄາບອນໃນຂະບວນການຜະລິດໄດ້ປະມານ 40%, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ດີເລີດຫຼາຍ. ມັນກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບອາຄານທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ສະຖາບັນຕ່າງໆ. ການປະກາດຜະລິດຕະພັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ (Environmental Product Declarations - EPDs) ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກຳ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ. ປະມານ 78% ຂອງລູກຄ້າທີ່ເປັນທຸລະກິດຕໍ່ທຸລະກິດຕ້ອງການເບິ່ງເອກະສານ EPD ກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃດໆໃນປັດຈຸບັນ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງເຂົ້າໃກ້ກັບເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ມາດຕະຖານສຳລັບອາຄານສີຂຽວ ເຊັ່ນ: ການຮັບຮອງ LEED ແລະ ການທ້າທາຍອາຄານທີ່ມີຊີວິດ (Living Building Challenge) ທີ່ຖືກກຳນົດໂດຍ ILFI.

ການປີ່ນປົວໜ້າພ້ອມທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການພັດທະນາຂອງການຊຸບຜົງ ແລະ ວິທີທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີ VOC

ຄວາມກ້າວໜ້າຫຼ້າສຸດໃນເທັກໂນໂລຢີການປະມວນຜິວໆ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນໄດ້ຢືນຍົງໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງແວດລ້ອມເສຍຫາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສີຜົງທີ່ແຫ້ງຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (thermosetting powder coatings) ສາມາດຕ້ານການຂີດຂ່ວນໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 50% ເທົ່າເທີຍກັບສີແຫຼວທົ່ວໄປ, ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີຕົວທານໃນສີເລີຍງ (solvents) ເລີຍ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ກັງວົນເຖິງອັນຕະລາຍຈາກລະດັບເມທາລ໌ເປັນພິດ, ສີເຊຣາມິກທີ່ໃຊ້ນ້ຳເປັນຕົວທານ (water based ceramic coatings) ມີປະສິດທິຜົນເທົ່າກັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ chromate ລຸ້ນເກົ່າ ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເຖິງອັນຕະລາຍຈາກເມທາລ໌ໜັກ. ແລະຢ່າລືມທາງເລືອກທີ່ແຫ້ງຕົວດ້ວຍແສງອິນຟາເຣດ (infrared cured options) ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດລົງການປ່ອຍຄອມພູນອິນີ່ທີ່ມີຄວາມລະເຫີຍ (volatile organic compounds - VOCs). ສີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ແຫ້ງໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 30%, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຮ້ານຜະລິດເຫຼັກກາງຂະໜາດກາງທົ່ວໄປໆ ອາດຈະຫຼຸດລົງການປ່ອຍ VOCs ຂອງຕົນໄດ້ລະຫວ່າງ 5 ຫາ 7 ຕັນຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນີ້, ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຍັງຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພທັງໝົດທີ່ກຳນົດໂດຍ OSHA ແລະບັນລຸເງື່ອນໄຂການຢູ່ຕິດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານ ASTM D3359.

ຄວາມຖືກຕ້ອງແບບດິຈິຕອລ: ການເຮັດວຽກດ້ວຍ BIM, CNC ແລະ ລະບົບຫຸ່ນຍົນໃນການຜະລິດບັນໄດເຫຼັກ

ການບູລະນາ BIM ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຈົນສິ້ນສຸດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດໃໝ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການອະນຸມັດແຜນຜັງການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ

ການຜະລິດບັນໄດເຫຼັກ ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ BIM ເຂົ້າມາໃນສະຖານະການ. ດ້ວຍວຽກງານດິຈິຕອລ໌ທີ່ສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້, ທີມງານໂຄງການໃນປັດຈຸບັນແບ່ງປັນແບບຈຳລອງ 3D ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ ເຊິ່ງສ້າງເອກະສານການຜະລິດທັງໝົດອັດຕະໂນມັດ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບັນຊີສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຈັດເຂົ້າໃນກຸ່ມ (nested) ແລ້ວ, ແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ, ແລະ ເຖິງແຕ່ລະຫັດ NC ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະກົດການທີ່ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງເຮັດໃໝ່ (rework) ປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນຂອງທັງໝົດໃນເວລາກ່ອນໆມາ. ສິ່ງທີ່ດີເລີດແທ້ໆກໍຄືວ່າ ຂໍ້ມູນ BIM ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ອຸປະກອນການຜະລິດໄດ້ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ການອະນຸມັດແຜນຜະລິດ (shop drawings) ຈະໄວຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເທີຍບ່ອນເກົ່າ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເວລາອະນຸມັດຫຼຸດລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບວິທີການເກົ່າ. ແລະ ຢ່າລືມຄຸນສົມບັດການກວດຫາການເກີດການຕີກັນ (clash detection) ເດີ້. ມັນຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາການຕີກັນດ້ານອະວະກາດ (spatial conflicts) ທີ່ເປັນອຸປະສັກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕັດເຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຈະສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອເຖິງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: stringers, treads, ແລະ balusters. ບໍ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ເສຍຄ່າໃນເວລາສຸດທ້າຍທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງອີກ, ພ້ອມທັງວັດຖຸຈະມາຮອດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ໃນເຂດຄວບຄຸມ.

ການຕັດດ້ວຍເລເຊີ CNC ແລະ ການເຊື່ອມໂດຍຫຸ່ນຍົນທີ່ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຊ້ຳໃໝ່ໄດ້ໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ 1 ມີລີແມັດ

ລະບົບ CNC ເປັນພື້ນຖານແລ້ວຈະເອົາສິ່ງທີ່ຖືກແຕ້ມຢູ່ໃນໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີ ແລ້ວປ່ຽນໃຫ້ເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຢູ່ໃນໂລກຈິງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ນ້າອັດສະຈັນ. ເມື່ອເຮົາເວົ້າເຖິງການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັດຮູບຮ່າງໄດ້ພາຍໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ 0.2 ມີລີເມີເທີ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ເຖື່ອເຮັດກັບການອອກແບບທີ່ສັບສົນ ເຊິ່ງຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຮັດໃຫ້ເຫັນຍາກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມາເຖິງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີ 6 ແກນ (six-axis robots) ທີ່ເຮັດວຽກການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງບັນໄດ. ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຈັດຕັ້ງວັດຖຸແຕ່ລະຊິ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ປະມານ 0.5 ມີລີເມີເທີ ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຂັ້ນຂອງບັນໄດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນ ໂດຍບໍ່ສົນໃຈວ່າຈະມີບັນໄດຈຳນວນເທົ່າໃດທີ່ຖືກຜະລິດ. ຄວາມລະອຽດອ່ອນທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍບັນລຸຕາມມາດຕະຖານ AISC ແລະ ICC ES ສຳລັບໂຄງສ້າງອາຄານທັງໝົດ. ນອກຈາກນີ້ ນັກອອກແບບຍັງຊື່ນຊອບການປັບແຕ່ງການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕາມໃຈໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເຖິງຂອບເຂດການຜະລິດ. ແລະຍັງມີປະໂຫຍດອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຄວນເວົ້າເຖິງທີ່ນີ້: ຂະບວນການຜະລິດດິຈິຕອນຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍຫຼຸດການສູນເສຍວັດຖຸດິບລົງປະມານ 18% ເຊິ່ງເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີໃນດ້ານທຸລະກິດ ແລະຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງຈຸດເຊື່ອມໃຫ້ພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ນະວາກຳການອອກແບບ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຄົນໃນການຜະລິດບັນໄດເຫຼັກ

ການພັດທະນາດ້ານຄວາມງາມ: ບັນໄດທີ່ເບົາສະເບື້ອງ, ບັນໄດທີ່ເປີດດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ບັນໄດທີ່ປະສົມລະຫວ່າງແກ້ວ-ເຫຼັກ ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ສະຖາປັດຕະຍາສະໄໝໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີບັນໄດທີ່ສາມາດຮວມການກໍ່ສ້າງທີ່ແໜ້ນແຟ້ນເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງທີ່ນ່າສົນໃຈໄດ້ຢ່າງໃດໜຶ່ງ. ບັນໄດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າລ່ອຽງຢູ່ໃນອາກາດກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ ເນື່ອງຈາກລະບົບການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຊ່ອນຢູ່ພາຍໃນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເບົາກວ່າຄວາມເປັນຈິງຂອງມັນ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນບ່ອນຮັບແຂກຂອງໂຮງແຮມທີ່ຫຼູກຫຼານ ແລະ ບ້ານທີ່ມີລະດັບສູງ. ການອອກແບບບັນໄດທີ່ບໍ່ມີສ່ວນປິດດ້ານລຸ່ມ (open riser) ໃຫ້ເຮືອນມີຄວາມຮູ້ສຶກເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປີດເຜີຍ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຫຼຸດທອນຄວາມປອດໄພຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: IBC 1011.7.1 ທີ່ກຳນົດເຖິງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ບັນໄດສາມາດຮັບໄດ້. ນັກອອກແບບສ່ວນຫຼາຍກຳລັງນິຍົມໃຊ້ວັດສະດຸປະກອບດ້ວຍແກ້ວແລະເຫຼັກໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແກ້ວທີ່ໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມແໜ້ນແຟ້ນ (tempered glass) ຮ່ວມກັບໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຖືກເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນສີ (powder finish). ການອອກແບບປະເພດນີ້ທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸຫຼາຍຊະນິດເຮັດໃຫ້ໄດ້ທັງຄຸນສົມບັດທີ່ເຫັນຜ່ານໄດ້ ແລະ ຄວາມແໜ້ນແຟ້ນທີ່ຍືນຍົງ. ລາຍງານອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຊິ້ນທີ່ອອກໃນປີ 2024 ແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຫັນວ່າ ປະມານສາມໃນສີ່ຂອງຄຳຮ້ອງຂໍໂຄງການທີ່ມີລະດັບສູງ ໄດ້ກຳນົດຢ່າງເຈາະຈົງໃຫ້ໃຊ້ວິທີການປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸຫຼາຍຊະນິດດັ່ງກ່າວ. ວັດສະດຸທີ່ຖືກເລືອກໃຊ້ສະທ້ອນເຖິງຂ້າງໃນຂອງການອອກແບບທັງໝົດ. ເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ຖືກຂັດເປັນເງົາ (brushed stainless steel) ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີເງົາເປີດເຜີຍ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄົນຕ້ອງການໃນພື້ນທີ່ສະໄໝໃໝ່. ເຫຼັກ Corten ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນເພາະມັນຈະເກີດຊັ້ນຂອງສານເຫຼັກທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປ້ອງກັນຕົວເອງ (protective rust layer) ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນການອອກແບບທີ່ຕັ້ງໃຈ ມິໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ.

ຄວາມປອດໄພທີ່ເກີນກວ່າການປະຕິບັດຕາມ: ການຕ້ານການລື່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ມືຈັບທີ່ເໝາະສົມຕາມຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະ ການອອກແບບເພື່ອການອອກຈາກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທຸກຄົນ

ຄວາມປອດໄພໃນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍເຖິງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເນັ້ນໃສ່ວິທີທີ່ຄົນເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມກັບພື້ນທີ່ອີກດ້ວຍ. ເຕັກນິກການຈີ່ດ້ວຍເລເຊີ່ (laser etching) ສ້າງຮ່ອຍນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ບັນໄດທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນເວລາເດີນເທິງບັນໄດໃນສະພາບທີ່ເປີດເປີຍຫຼືເປີດເປີຍດ້ວຍນ້ຳ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ NIOSH ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ ພື້ນທີ່ທີ່ມີເນື້ອເຄື່ອງທີ່ມີລັກສະນະເປັນເນື້ອເຄື່ອງ (textured surfaces) ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຈັບຈຸ່ມ (traction) ໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບພື້ນທີ່ທີ່ເລືອກໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ (plain ones) ແລະ ການທົດສອບນີ້ໄດ້ຖືກດຳເນີນການຕາມມາດຕະຖານ ASTM F2913. ສຳລັບລາວລີນ (handrails) ປະຈຸບັນນີ້ ມີການອອກແບບດ້ວຍການຄຳນຶງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໃຊ້ງານ (ergonomics). ຮູບຮ່າງທີ່ມີເສັ້ນປະມວນຜົນທີ່ກົມກ່ຽວ (rounded edges) ຊ່ວຍປ້ອງກັນການບາດເຈັບ, ຄວາມກວ້າງຂອງລາວລີນແຕ່ລະຊິ້ນແຕກຕ່າງກັນໄປເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບການຈັບຈຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຄວາມສູງຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 34 ຫາ 38 ນິ້ວ ເພື່ອໃຫ້ຄົນສ່ວນຫຼາຍສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ສຳລັບການສະຫຼາດສະຫຼີງ (lighting), ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງແສງ LED ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ (pathways) ໂດຍກົງ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ບຸກຄົນຈະສາມາດເຫັນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຈະໄປເຖິງ ເຖິງແມ່ນວ່າແສງຈະອ່ອນກໍຕາມ. ເມື່ອອອກແບບບັນໄດ, ກໍມີຈຳນວນຕົວເລກທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ດ້ວຍ. ບັນໄດແຕ່ລະຂັ້ນຄວນຈະມີຄວາມເລິກຢ່າງໜ້ອຍ 11 ນິ້ວ, ບໍ່ເກີນ 7 ນິ້ວໃນຄວາມສູງ, ແລະ ທຸກໆເວລາທີ່ບຸກຄົນປີນຂຶ້ນເຖິງ 12 ໄຟ (feet) ໂດຍກົງ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງມີບ່ອນຢຸດ (landing) ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ລາຍລະອຽດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ WELL Building Standard ວ່າດ້ວຍເວີຊັ່ນທີ 2, ໂດຍເພີ່ມເຕີມໃນສ່ວນ W03 ກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍການເຄື່ອນທີ່ (circulation networks). ນອກຈາກນີ້, ການເພີ່ມສ່ວນເຕືອນທີ່ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ດ້ວຍສຳຜັດ (tactile warning strips) ໃກ້ກັບບັນໄດ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍການໃຊ້ອາຣົມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບບຸກຄົນທີ່ອາດຈະອີງໃສ່ການສຳຜັດຫຼາຍກວ່າການເບິ່ງເທົ່ານັ້ນ.